牛刀:动车事故彰显中华民族潜在的危机

研究中国问题,很多事情是值得回味的。上周末,中国发生两起重大事故,一起是温州动车追尾,官方公布已经造成35人死亡,但网上基本不信。不管是多少人,冤魂未散,动车又隆隆作响,完全无视这起事故的深刻背景。

 

还有一起是7月22日凌晨4时,一辆自威海驶往长沙的35座中型客车在京珠高速信阳明港段发生火灾。目前已经从现场救下6人,其中一人伤势严重被转往159医院治疗,另外5人被送往信阳市中心医院治疗。据信阳警方通报,事故发生段位于京珠高速从北向南948公里处,客车为宇通双层卧铺车,客车起火原因不详。据央视报道,已有41人在此次事故中死亡。

 

后者居然无人关注,难道这41条生命就不是生命?

 

都是生命。但是,大巴,是中国穷困群体首先乘用的交通工具,而动车是中国中产阶层首先乘用的交通的工具。两个阶层对社会的影响力,在这同样的事件中,一目了然。前者,彰显出的是中产阶层的对中国社会的深度恐惧和深刻绝望。后者,反应中国整个社会对生命的漠视。

 

这两大群体的情绪,对中国社会的发展和进步起着主导作用。相同的是,这两大群体,这五年在中国经济不良的增长中,财富被高房价、高通胀极尽掠夺,生出的孩子是高价孩子,各种消费不仅成本很高还很不安全,想移民吧钱不够,不移民吧又不知这种生活何时是个尽头?不同的是,这两大群体处在不同区域,具有不同的素质和不同的财富水平。

 

对高铁这个群体来讲,高铁对他们的出行及商务成本显然比坐飞机要节约很多。就京沪两地奔波的许多人来讲,付出同样的时间成本,坐高铁要比坐飞机节约资金50%左右,当然是受益最大的群体。然而,交通工具除了节约时间成本,一个最重要的诉求,就是必须安全。温州动车追尾事件,超越所有新闻事件,引发全社会高度关注在情理之中。

 

而大巴这个群体,对全社会来讲,同样的事件,因为乘坐的是传统的交通工具,新闻焦点聚焦不到,让这41条生命得不到全社会的关爱,这也是不合理不公平的。我们的人民日报,那种比天山高的恩情,为什么不惠赐这41条生命,而仅仅只提高铁事故,无非是想借全社会都关注高铁的时机,搞一次新闻投机。这是一种什么动机和行为?

 

很多人将为此放弃高铁,被迫改乘飞机。在这一次的网络舆情中,显示了中产阶层巨大的影响力。只可惜,这种影响力基本被当局的维稳手段抵消。

 

首先,网络舆情没有从体制上提出高铁安全问题的充分保障体现在何处。当局建高铁的目的不是为了给中产阶层节约时间成本,而是为了拉动经济增长。目的不同所以价值取向不同,拉动经济增长其实演变为对中国财富的一次大分赃,借用建设高铁,大小贪官一起上阵,互相攀比谁比谁贪得多。试问,在这种体制下,还有高铁的安全性吗?不把这个问题谈透,一切微博都是情绪的宣泄,当时痛快,事后什么也没有。

 

其次,对人的生命尊重,没有体现普世价值。我们停留在大家各自维护自己的短期利益,不管民族长期发展的战略利益,因为自己要坐高铁,就对高铁事故大加跶伐,而对同样的交通事故不闻不问,我们的信仰在哪里?所以,我认为,网络舆情重点应该启发全民,关注中国人的生存状态,已经恶劣到什么程度?当一个民族对生命如此漠视的时候,悲剧将成为常态。因此,不管是温州动车追尾,还是京珠大巴起火,真正的凶手一定要绳之以法。否则,谈不上尊重个体生命。

 

第三,我们要防患于未然,抓紧时间进行制度建设。在官商勾结的时代,任何垄断行业都不值得信任。中国难道只有铁道部是高度垄断的产物吗?否也。凡是和民众生活息息相关的产业,都处在高度垄断的状态下,石油天然气如此、房地产如此、农产品亦如此。垄断,必然导致掠夺、欺诈、暴利和暴力,何况几十条人命乎?

 

再往深处说就没有意思了。总之,生命无价。我们这个时代,所有的生命,必须得到应有的尊重,这是一个民族生存和发展的底线。如果连这个底线也突破了,那整个民族的危机也就不远了。当中华民族不复存在的时候,我们这一代人就将为历史所耻笑。

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